La Société nautique du Golf des Lecques organise une journée test / découverte Windfoil le 3 Juin 2018. Nous y serons pour vous faire tester les dernières nouveautés du domaine, et les assister dans les initiations.

Nous avons testé ces W85 et W95 dans de nombreuses conditions : du light plat au vent soutenu dans la houle. A chaque fois, il se sont révélés agréables et efficaces dans notre optique de navigation freeride ou freerace. Avec les Loke LK1 et Starboard GTS, il font partie des foils carbone les plus aboutis du moment que nous avions eu l’occasion de tester.

DécollageLe transport foil + board est assez facile car le foil est très léger … si ce n’est l’un des plus léger à ce jour (2.7 kg !)La mise à l’eau nécessite un peu d’eau avec le mat de 92cm, mais on est dans la norme actuel.

A l'occasion d'une sunset foil session à trois rideurs, nous avons pu faire un comparatif précis entre les 3 foils les plus en vue dans la catégorie Foils Carbone en ce printemps 2018.

Ce samedi 14 avait lieu l’inauguration de la base de vitesse de la côte d’azur. Cette dernière est gérée par l’AGASC à St Laurent du var. A la barre de tout ceci, Steve Laubaney, avec le financement des sociétés Marbre & Déco (Benoit Marginac) et GlissAttitude (Eric Collard).

Cette première régate régionale de Windfoil avait valeur de test. La FFV étant en train de structurer cette nouvelle pratique, les premières régates sont très importantes pour envisager la suite.Nous étions 23 sur la ligne de départ, avec une navigation en flotte. Malgré un vent capricieux (athmatique au début, puis musclé sur la fin), nous avons pu boucler 6 manches. Nous avions apporté pas mal de matériel, ce qui a permis à certains de tester en situation ;)

Après pas mal d'attente due à des évolutions importantes depuis nos premiers tests, voici enfin les version définitives des AFS 85 et 95.AFS WIND 85Le AFS Wind 85 vient remplacer l'AFS2 comme le foil le plus accessible de la gamme AFS. A 1200€, on a un foil full carbone prepreg. C'est un tarif ultra bien placé !Pour rentrer dans le détail, il utilise le même fuselage que le reste de la gamme, une nouvelle aile plus volumineuse que l'ex AFS2 pour un départ plus précoce, et surtout un nouveau mat monolithique. Ce mat, issu du même moule que celui des AFS95 et 105, est ultra raide, mais moins nerveux que ces grands frères. Cela donnera un foil plus tranquille et plus lourd (même si le poids a assez peu d'importance). Pour une question de prix, la finition est aussi inférieure à celle du 95 et du 105 car il n'est pas retouché en sortie de moule.

Avec les tests de la RF81 et de la Starboard 122, ce sont 2 nouveaux flotteurs dédiés qui s'ajoute à la liste des possibilités pour s'équiper. Et pour le coup, ce sont 2 coups de coeur, chacun avec son propre caractère. Je suis incapable de dire lequel je préfère, mais les 2 procurent un plaisir évident. Vous pouvez y aller les yeux fermés en fonction de votre style.La RF marque, quant à elle, un vrai pas en avant dans, la spécialisation des flotteurs foil, avec un contrôle incroyable et un comportement aux touchettes jamais vu. Un grand merci à Patrice et soin équipe d'avoir accepté de sortir des sentiers battus, car c'est une vraie réussite.

Très grosse bonne surprise que cette foil 122. Entre une prise en main ultra facile, un décollage très précoce, et des sensations super agréable en l’air, que peut on demander de plus ? Ce nouveau modèle est exactement ce dont a besoin le marché : des produits 100% plaisir faciles et efficace (et non des engins de PWA ultra pointus, nécessitant au moins 8.5 pour naviguer !)

Après une longue gestation, Loke vient de finaliser le foil qui remplace l'ENVOL. La mission est ardue ira l'objectif était de monter les performances tout en gardant l'exceptionnelle accessibilité du ENVOL. Les tests nous diront si le pari est gagné, mais en attendant, déballons la bête pour l'inspecter sous toutes les coutures.

Fort de ce constat, il nous paraissait assez évident que nous devions proposerle GT Alu ... version économique pour les débutants ou ceux qui affectionne la navigation freeride (petite voile, tout en glisse)le GT carbone avec mat de 95 ... version destinée à ceux qui recherchent de la contre gîte (pour remonter au vent) et du passage dans le clapot, dans les conditions les plus courantes : 8-18 knt. Pour relire le test de ce modèle, c'est ici.Nous avons décidé de nommer ce dernier modèle GTS carbone, et GlissAttitude vous le proposera en exclusivité et en série limitée en ce début de saison : Foil Starboard GTS Carbone.

Ce matin, livraison des premières Starboard FOIL 122 au shop. C'est l'occasion d'observer le shape sous toutes les coutures.La planche parait très plate (peu épaisse et large) ... elle sera certainement très peu encombrante en l'air. Le plan de pont sous le pied arrière est assez plat, avec aucune arrête sous le talon : cela promet beaucoup de confort sous le pied arrière