Nous ne reviendrons pas sur la présentation de ce nouveau flotteur freeride foil, mais vous pouvrer la retrouver dans notre blog. Après avoir inspecté le flotteur sous tous les angles, nous avions à la fois beaucoup d’espoirs car de nombreuses caractéristiques s’avéraient prometteuses. D’autres, par contre, nous faisait plutôt peur .. avec en tête la forme des rails qui nous faisaient craindre des touchettes assaisonnées à la colle.
Malgré une température frisquette, les conditions étaient parfaites pour tester enfin ce nouveau flotteur, avec un plan d’eau plat et un vent irrégulier de 10 à presque 20 knt.
Conditions du test
Dès la mise à l’eau, l’équilibre du flotteur surprend au regard de son volume. Même si la planche ne fait que 122L, elle m’apparut plus stable que certain flotteur en faisant plus de 130. On sent que le volume est très bien réparti. De plus, la forme très ‘rectangulaire’ de l’outline améliore encore l’équilibre transversal.
Décollage
En vol
- le côté intuitif en sensitif : le retour d’information est très bon, on sent ce qu’il se passe, et la planche réagit à la moindre sollicitation. Il n’y a pas d’inertie si de décalage : on sent que l’on fair corp avec le flotteur.
- La plan de pont est très agréable, et les strap idéalement positionnés : on a un excellent appui sous le pied arrière, et la largeur de la planche permet d’agir le pied bien à plat. Le bras de levier généreux permet de gérer sans aucun problème un foil de 95 comme le GTS.
Touchettes
"Les rails carrés ont été faits pour éviter l'effet bouchon du flotteur lors de touchettes. En effet, le but est de ne pas charger d'eau le pont lors de l'impact et ainsi freiner le flotteur.
De fait, le V de carène chasse l'eau à l'impact, et celle ci ne remonte pas sur le pont lors d'une touchette violente, ce qui pourrait être le cas avec un flotteur aux rail plus couchés, ou avec un rocker tendu. Le rocker adapté permet de ne pas avoir d'effet spatule.
Autre point, on peut le constater sur les flotteurs ayant un rail assez rond (exemple foil147) : au moment où tu remontes en vol après ta touchette. Le rail droit de la foil 122 permet de remonter en vol en gardant la même ligne qu'avant l'impact.
Les flotteurs aux rails plus ronds prennent plus facilement la direction donnée par l'appui des pieds lors de l'impact (talon souvent) et donc cela génère des au-lofés au moment où le pratiquant a besoin de calmer la bête. Grâce aux rails droits, les fautes d'appui lors des touchettes sont pardonnées et le flotteur reste dans sa ligne.
L'objectif est donc d'avoir un flotteur qui rebondi lors de la touchette, en gardant sa ligne et ainsi en limitant toute perte de vitesse."
Réglages
Le montage est toujours aussi simple grâce aux trous oblongs starboard, et aux vis à fleur de pont ! Les autres marques, merci d'en prendre le la graine !!!
Straps arrière
Straps avant
Pied de mat
