Nous suivons depuis des mois notre super débutant Hervé, qui n'est plus débutant du tout ! Voici son dernier message, qui montre les progrès en windfoil en moins d'une année de pratique :
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A toute l'équipe, bonjour !
Comme je vous l'avais promis, voici le "report" sur la découverte de cet ensemble d'exception F1-F4 !
Je vous souhaite bonne réception.
Voici le contenu :
Une association réussie ; le flotteur Elix F1 avec le foil Neilpryde RS:Flight F4 carbone !
Voilà, depuis que je m'impatientais, c'est fait ! Pour ceux qui n'ont pas suivi cette affaire depuis le début, je rappelle qu'après une progression sur combo Tiny-Viny de Horue (120 heures de vol, achetée début 2017), j'ai attaqué sur le foil RS-Flight carbone F1 de Pryde début août de cette année.
Les vols en F4 ont été conduits sur un flotteur Elix « compatible foil » ; il s'agissait du R1X-XL. Ce fut un réel plaisir de découvrir ainsi le RS:Flight F4 ; un foil dont il devient superflu de faire les éloges !
Mais la fièvre monte et finalement le miracle se produit quand je découvre le Elix F1X fin septembre...
L'anticyclone règne en maître et je piétine d'impatience ; je connais le foil et je n'ai donc aucune appréhension. Du coup, je peaufine les réglages et voilà donc les éléments de trim du flotteur F1, du foil F4 et les éléments du gréement et du pilote pour la découverte de ce tandem détonant :
- straps en position avant max,
- pdm à 130,
- aile lightwind,
- incidence zéro,
- voile Point7 Ac-X 7,0 m² (race – no cam),
- réglage de l'amure comme recommandé par le constructeur (indicateur de trim sur la voile),
- point d'écoute globalement proche du « point zéro » (palan de réglage recommandé),
- mât rdm recommandé pour une plus grande finesse aérodynamique en particulier aux vitesses de vol atteintes,
- wish AL360 RTE & lignes de harnais réglables Nautix Clam-Cleat ou fixes single 22'',
- vent ; globalement dans la bande 10-20 kts,
- pilote : 75 kg.
Le rush vidéo joint rend compte de la griserie que procure ce tandem de choc ; tout n'est que plaisir et performance dans une harmonie parfaite !
Moyennant les réglages mentionnés, le flotteur et le foil forment un ensemble homogène au décollage progressif et doux pour offrir « naturellement » un vol tendu, stable vers une quinzaine de nœuds. Le speedo ne tarde pas alors à grimper vers la vingtaine de kts... Il suffit de descendre légèrement dans le harnais, tendre les bras et les jambes de manière à exercer un rappel conséquent et le vol se stabilise autour de la vingtaine de nœuds... Un début de légère contre-gîte fait même partie du paquet cadeau !
Ce flotteur F1 présente une assiette très proche de l'horizontale ; laissant libre manœuvre au pilote pour effectuer de légères corrections, sans aucune contrainte. Le vol est donc « débridé » et totalement intuitif ; compacité et petit volume sur l'avant y sont pour beaucoup. Les fameuses touchettes » qui ne manquent pas de se produire sont très légères (merci aux cut-out) prononcés ; du coup le speedo n'accuse rien de bien négatif.
Voilà mes premières conclusions après cinq sessions majeures, parfois dans des vents très irréguliers mais également sur la houle en plein estuaire ; une situation littéralement jouissive avec ce tandem qui surfe de plaisir...
En conclusion, d'abord un grand merci à Criss, Eric et Mike qui m'ont conseillé avec professionnalisme sur la base d'une expérience irremplaçable et oh combien précieuse ! Donc, oui, n'hésitez pas devant le couple F1-F4, c'est de la bombe... Je suis dans les starting-blocs pour tester l'aile de vitesse ; ce sera l'occasion de reprendre contact avec vous.
Bons vols et faites de beaux rêves !
Hervé
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