RS:RACING EVO V

NP vient de dévoiler officiellement les caractéritstiques techniques finales de sa nouvelle voile de course.

Comme prévu, elle s'apellera RS:RACING Evo V. Issue des développements faits par Antoine ALBEAU à partir de l'Evo IV, cette nouvelle mouture de la voile référence en course va certainement encore faire parler d'elle. 

Cette année, la voile évolue sur pratiquement tous les points, du ratio hauteur / largeur aux réparitions de volume, en passant par la construction et les matérieux.

L'EVO V sera présentée officiellement le 9 décembre pendant le salon nautique lors de la soirée organisés pour féter le 40ème titre d'Antoine. Si vous êtes sage, vous aurez aussi peut être l'occasion de la découvrir à la même époque dans votre shop préféré, et de la tester à partir de Janvier ... si il ne fait pas trop froid.

Tailles / Tarifs

Toutes les surfaces de RS:RACING ont été retravaillées. La gamme est élargie avec l'arrivée de 2 voiles de Speed en 5,0 et 5,4 m2 spécialement ocnçues pour cette discipline. Le reste de l'étagement en surface reste identique à celui de l'Evo IV.

On retrouve donc

La voile est ouvertes aux pré-commandes à partir d'aujourd'hui. Les permiers à passer leur commande seront les premiers servis. 

Caractéristiques Techniques

Très globalement, la voile est plus haute que l'an passé, et la chute a été retravaillé pour ouvrir plus que sur l'Evo IV, avec la conséquence de maintenir plus la planche à plat sur l'eau dans les surventes.

Si on regrade plus en détail, de nombreux éléments ont évolués :

MAST PANEL EN TROIS PANNEAUX

construction du mast panel à trois panneau avec 2 coutures verticales pour mieux contrôler le profil d'entrée - la partie la plus critique de la voiles.

TROIS LATTES 100% CARBONE - latte n ° 3, 4 et 5 à l'exception de la tête

L'objectif a clairement été d'alléger la voile, tout en améliorant encore sa stabilité. Cette nouvelle configuration alémiore de façon significative le comportement de la voile lors des jibes et des situation de course un peu 'chaudes'

NOUVEAU  BATCAM "MINIATURE" (latte n ° 1, 2 & 3)

Utilisé sur lattes dans le haut de la voile, réduit encore le poids de la partie mobile

PANNEAU DE GUINDANT AVEC TRAME KEVLAR INTEGREE

Le bas de la voile intègre des bandes laminées de kevlarTM directement au sein du monofilm. Ceci offre un compromis légèreté / résistance inconnu jusqu'alors dans cetet zone à fortes tensions de la voile.

ASPECT RATIO PLUS HAUT

L'allongement supérieur par rapport à EVOIV améliore les performances et la maniabilité dans les vents léger ou les zones de molles

RENFORTS COLLES

Toutes les couches de renfort sont désormais entièrement collée sur le corps de la voile pour assurer un transfert optimal de la charge et pour réduire le poids de la voile car l'eau n'est plus piégé entre les couches de tissu.

AMELIORATION DU DYNAMIQUE CLEW

Une latte de 3 mm  a été ajoutée sous les oeillets d'écoute pour augmenter la rigidité dans la zone d'écoute. Pas besoin de réglage.

ECOUTE A DEUX OEILLETS

Retour de la configuration à 2 oeillets pour permettre un réglage plus fin de la voile. Le réglage bas favorise des vitesses plus élevées, et un corps de voile plus souple car on éloigne le point d'écoute dela chutte de la voile. Le réglage haut génère une puissance un peu plus importante et augmente la nervosité de la voile.

SYSTÈME DE FERMETURE D'ECOUTE REVU

La nouvelle boucle de fermeture est plus petite et plus légère.

MATERIAUX

Contrairelent au reste de la gamme NP, la RS:RACING EVI V reste en monofilm simple épaisseur.

L'utilisation du PVC laminé bi-couche, qui s'est généralisé sur le reste de la gamme, permet d'intégrer la couleur au sein des panneaux et augmente la douceur des voiles.

Pour la RS:RACING, le monofilm simple couche a été conservé pour maintenir à la fois une voile la plus légère possible (pas de colle), et surtout garantir un ceux absoluement stable dans toutes les conditions.

SYNTHESE TECHNIQUE

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