Test flotteur Patrick 128
Conditions du test
- Spot : La Ciotat
- Voile : racing Blade 8,6
- Aileron : ERD Fastlane 46
- Vent : Sud - Sud Est 10-18 noeuds
La 128 est la dernière née de la gamme Patrick . Annoncée comme une petite fusée de light, nous attendions beaucoup cette 128 car j'imaginais que l'exceptionnelle glisse de la série pourrait faire un malheur sur ce type de gabarit. Nous savions avec la 135 que Patrick pouvait mettre la barre haut, mais il restait à gommer les petits défauts d'une 135 un poil encombrante, technique et qui manquait de confort. Nous y voilà donc.
Premier contact : Comme pour la 135, la 128 est large mais ce n'est pas démesuré. De la même façon, il n'y a pas tant de volume que ça devant, et il faudra éviter de passer une heure devant le pied de mat au virement de bord (surtout avec une 8.6 course qui n'est pas une voile ultra light). Le départ planning est très bon, mais pas plus que mon ancienne RS5 qui ne faisait pourtant que 122L. Il faut dire que l'exo plaçait la barre très haut de ce côté.
Par contre, dès le planning atteint, l'accélération est immédiate .. il est vrai aidé par un ERD 46 qui semble magique avec la patrick. Là, clairement, on gagne en sensation de glisse par rapport à l'exo avec un flotteur plus haut sur l'eau. Dès que l'on serre le cap, la planche vole au dessus du petit clapot, et l'accélération est évidente. Je me dis que j'ai bien fait de garder un 46 et non un 44 car on sent vraiment l'appui se tranformer en vitesse sans tirer dans les jambes. Le contrôle est parfait avec le bout des pieds dans les straps. Le plan de pont semble avoir beaucoup évolué par rapport à la 135 car je ne ressents plus du tout la gêne que l'on avait trouvé sur sa grande soeur. C'est même étonnament confortable.
Le vent prend des tours, et il est temps de voir ce qu'elle a dans le ventre à des allures plus abatues. Encore une fois, gros progrès par rapport à la 135 ... le controle est facile et la planche reste sécurisante même dans la houle. Pourtant, je n'ai as monté les plaques sous les cuts de la planche .. il faudra essayer avec mais déjà là, rien à dire ... ça passe comme une lettre à la poste. Côté dépense physique et encombrement, la 128 creuse aussi l'écart avec la 135 car elle est beaucoup plus accessible sur les 2 points. Bon, d'accord, avec une 8.6, c'est pas de tout repos, mais on est dans une très bonne moyenne!
Sur le bord de retour, en ratrappant la houle, on retrouve ce gros point fort de la 135 : aucun rallentissement, et même pas besoin de faire lifter la planche, elle passe toute seule. Les problèmes de manque de portance que l'on avait à cette allure avec le VMax ont disparus ... mais difficile à dire si cela vient du flotteur ou de l'aileron.
Au final, la SL 128 a un potentiel exceptionnel grâce à sa glisse. On sent que Patrick a gommé les petits défauts de jeunesse de la 135 pour proposer un modèle sur lequel on aurait du mal à émettre une quelconque critique ...il faudra vraiement naviguer plus avec pour aller chercher la petite bête, mais pour un premier essai, je suis conquis. Il semble aussi que l'édéquation patrick 128 / racing Blade 8.6 / ERD 46 soit parfaite.