2017 : L’ANNÉE DE L'INNOVATION POUR NORTH
Cette année, North a innové : le développement des boards se fait avec une nouvelle usine de construction Européenne Captain Mothership. Le developpement des ailes a aussi changé.
Nous allons vous exposé nos tests d'aile de kite North ainsi que leurs planches de kite
_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________
LES AILES
La principale innovation pour toutes les ailes est le morcellement du spi. Visuellement, le design ressemble à une parti de tétris. Concrètement, l'aile est renforcée en torsion. Elle est donc plus stable et elle encaisse mieux les rafales. Sur la Dice, la Rebel, et la Vegas, le bord de fuite est en créneau afin de le rigidifier et éviter au maximum que l'aile "flappe". On espère qu'elle vieillira moins vite.
- La North Dice
L'aile est la plus polyvalente de la gamme. Comme l'année dernière, les règlages sur l'oreille sont très important pour se sentir bien en navigation. Nous vous conseillons les réglages hard pour le freestyle et soft pour la vague. J'ai été particulièrement étonnée de la stabilité de la 7m en réglage hard, cela pardonne les erreurs de pilotage (surtout en petite taille !) alors qu'elle devient réactive en réglage soft. L'aile encaisse mieux les rafales et la puissance se répartit progressivement. La sensation en barre est plus confortable.
Nous attendons avec un impatience le kite North Dice 2018 !!
- La North Rebel
La Rebel s'est allégée ! Ses lattes sont deux fois plus fines que celles des années précédentes. Elle devient plus maniable même en grosse taille et beaucoup plus légère en barre.
Je n'ai eu que des retours positifs sur la rebel 2017 : un BIJOU !
- Neo / Mono / Evo
Avec ces 3 ailes, North a réussi à introduire beaucoup de trouble dans l'esprit des utilisateurs. En faisant évoluer les programmes au fil des ans, choisir entre les 3 est devenu un véritable casse tête, puisque la réponse évolue tous les ans. Pour les modèles 2017, voici un état des lieu qui simplifiera votre choix
Commençons par l'EVO : avec le temps, cette aile auparavant axée débutant, et plutôt camion, est devenue une vraie aile de Freeride perf. Elle est aujourd'hui très très proche d'une rebel en 4 lignes. Elle en s'en différencie désormais que par son côté moins brutal, qui en fait un excellent choix dans le vent soutenu ou irrégulier. Elle reprend en dehors de ceci les codes de la REBEL : Hangtime maximum, calée en bord de fenêtre pour remonter fort au vent, gros bordé-choqué.
Poursuivons par la NEO qui a enfin trouvé dans SON domaine : le surf STRAPLESS. C'est un aile offrant de la présence en barre (plus que les autres North) afin de toujours savoir où elle se situe en surf. Elle est ultra rapide en rotation, et cette rotation se fait intégralement sur l'oreille. Elle est très mobile et peu stable au zénith. Le ré-décollage est bon mais moins facile qu'avec une Evo ou un Mono. Le fond de puissance est bien moindre sur la 2017 que sur la 2016, si bien qu'on va la tailler cete année comme une aile cassique (décalage de 2m2 l'an passé). Bref, une aile 100 orientée surf
Enfin la toute dernière : la MONO. Sortie l'an passé, elle affichait à son lancement un programme débutant / light wind. Cette année, elle fait un bon en avant côté perf et ravi cette fois également des pratiquants plus expérimentés. En comparaison avec l'EVO, on a
- un redécollage beaucoup plus facile
- un peu plus de fond de puissance et de présence en barre
- une bien meilleure tenue dans le vent qu'en 2016, sans atteindre les capacités de l'EVO sur ce point
- une aile encore plus sécurisante
- une stabilité incroyable au zénith. On peut lâcher sans problème la barre plusieurs minutes sans que rien ne se passe
- plus souple et plus légère
- une remonté au vent améliorée, mais restant en deçà de l'EVO (mieux que la NEO par contre)
- moins d'à-coup dans le harnais qu'en 2016, mais un peu plus qu'avec l'EVO
- sustentation (sauts) moindre que les EVO et REBEL, mais bien plus que la NEO
______________________________________________________________________________________________________________________________________________________
LES BOARD
Le saviez vous? Vous avez peut-être déjà remarqué un petit sticker "The Mothership" sur vos Boards North kite 2017!? c'est Gros gros gage de qualité cette année pour NKB puisque toute les Boards sont fabriquées en Europe dans l'une des usines les plus réputées dans le monde du snowboard! Voici un petit film de présentation de celle-ci.
Regardez CAPiTA: The Mothership Connection sur Vimeo: https://vimeo.com/152448605?ref=em-share
Cette année, le surf Pro csc a perdu quelques centimètres. En effet, il existe en 4'11, 5'2 et 5'5 pour les plus grand gabarits. De ce fait, ce surf strapless est plus technique et demande d'avoir un petit niveau avant de le pratiquer. Il est extrement maniable et léger ! Parfait pour vous initier au strapless freestyle !
Le surf whip reste la board la plus simple pour s'initier. Malgré sa petite taille, cette board a beaucoup de volume. Elle permet de rattraper les fautes d’appuis facilement sans se mettre au tas avant même d'avoir passer la première petite vague ! Cette planche est ludique et elle propose une grande évolution.
Lors de grosses conditions, nous vous conseillons de mettre un strap à l'avant afin d'être plus stable et d'éviter de perdre la planche à chaque passage de grosses vagues
La meilleure vente de twintip North 2016 avec en plus du CARBONE ! C'est un mixte de la JAIME et de la SELECT. Elle file !! Son crantage est précis et réactif. La planches est solide avec un pop très explosif : On adore !
Son petit défaut : raide en réception par rapport à la planche standard.
Choix de la taille : ne pas prendre trop grand car la planche est large !
______________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Après 8 ans de Recherche et Developpement, North sort une barre que nul constructeur est déjà sorti : La fameuse Click Bar. On la voit partout sur le web. Mais fonctionne-t-elle vraiment ? Et oui !! Nous sommes plus que convaincus du produits. Pour cette 1ère année, cette barre est conseillée à chaque personne cherchant du confort en navigation..
Tout d'abord, le trim ne se passe plus au niveau des avants. Ce sont les longueurs des arrières qui varient grâce à un remontoir et un bouton situé à l'extrémité de la barre : Fini de sauter pour attraper le trim pour tous les petits gabarits ! :) Ils ont pensé à tout : il y a une jauge de puissance integré sur la barre pour voir exactement la longueur de lignes raccourci ou rallonger.
Le border choquer se retrouve enfermé dans une gaine rectangulaire. Fini l'usure de cette corde et de la formation des ampoules entre l'index et le majeur.
Cette barre North est universelle. Elle est compatible avec les ailes récentes de chez F one, Slingshot et Cabrinha. Grâce au systeme de rallonge, cette barre se monte en 4 lignes, 5 lignes, 22m et 24m. Elle est vendue initialement en 4 lignes et 22m avec des rallonge de 2m.
Et si vous n'êtes pas convaincu, venez nous l'emprunter le temps d'une session ou d'un week-end pour la tester avec vos ailes !
Il ne faut pas oublier que toutes ces innovations demande à prendre de nouvelles habitudes !
- Le coin des Freestyler :
Il faut bien trouver des choses à redire sur cette nouvelle technologie qui en fait baver plus d'un.
Cette barre est trop grande. Le bloqueur de barre au milieu des avants qui se règle à la distance que l'on veut, retourne en position maximum (le plus loin de la barre) lors de gros crash.
Malgré le nouveau dévrilleur, Le chicken loop est constamment entrain de tourner lors de figure déhooké. Pour ceux qui rattrappe la barre en mode survie, le chicken loop se met perpendiculaire à celle ci et empêche de le raccrocher aux harnais.
En même Temps, la barre Hadlow existe pour tous les wakestylers !