LE DOSSIER JP SLALOM VI 2010

champion du monde a étroitement collaboré avec Werner Gningler pour proposer une machine à tuer sur les parcours de slalom et de longues distances. Ci-joint une petite mise en bouche, qui j’en suis sur, saura exciter un bon nombre d’entre vous.

La première fournée est attendue dans nos entrepôts la première quinzaine de Décembre. Soyez les premiers à réserver celles qui seront, sans aucun doute, les planches de slalom les plus vendues en 2010!

alors qu’il a manqué la 1ère compétition de l’année à cause d’une jambe cassée.

En 2009 la PWA a inauguré la jauge 63 en Slalom : les riders doivent enregistrer 3 planches de série et 6 voiles pour toute la durée du championnat. Werner a commencé à travailler sur les planches de Slalom Génération VI dès le mois de mars 2009, avec Micah Buzianis, Robby Swift, Enes Yylmazer (Champion du Monde Jeunes 2008 et 2009) et Antoine Albeau.

Il est apparu rapidement que les deux gros gabarits (Antoine 186 cm, 100 kg et Micah 188 cm, 99kg) ont besoin de planches complètement différentes de celles des deux plus petits gabarits (Robby 176 cm, 84 kg et Enes 181 cm, 80 kg).

D’une certaine manière cela a ouvert les yeux à toute l’équipe JP, car il était finalement possible de fournir 3 planches parfaites à ces deux types de gabarits avec seulement 6 tailles pour ce programme. A l’évidence il sera beaucoup plus facile aussi pour les coureurs nationaux et les amoureux du Slalom de choisir leur(s) planche(s) JP idéale(s). Pendant que d’autres marques proposent jusqu’à 9 tailles de planches de Slalom et même certaines en 2 technologies différentes (comment savoir celle qui vous convient ?), JP propose 3 tailles de planche par gabarit de rider. Il suffit de connaître vos mensurations et les surfaces de voiles que vous utilisez.

fois que les pieds y sont profondément enfoncés.

Il faut essayer ce nouveau RACE DECK pour réaliser à quel point il est efficace. Antoine et les autres membres du Team ne veulent plus d’une planche de Slalom sans cette forme de pont.
Tout comme la Génération V, les rails de la Génération VI sont assez épais, ils permettent de rester plus facilement au planing autour des marques de parcours et de réaccélérer immédiatement après le jibe.

C’est particulièrement important au milieu et au nez de la planche où l’épaisseur du

rail empêche l’enfoncement dans l’eau pendant le jibe. Ces rails furent l’un des secrets d’Antoine au cours des compétitions 2009 – en dehors de son talent exceptionnel – et il a gagné de nombreuses courses en doublant ses rivaux autour des bouées. Il a parfois dépassé 3 – 4 coureurs à une marque en ne perdant quasiment pas de vitesse et en accélérant immédiatement à plein régime alors que les autres luttaient pour rester au planing.