L'opération consiste à reboucher les rayures ou trous de la semelle à l'aide d'un matériau proche de la semelle initiale : le polyéthylène. Afin de garantir un résultat durable est correct (semelle bien plane), il est conseillé de faire appel à un professionnel pour cette opération.
Les carres sont des lames qui permettent à vos skis de "couper" la neige. Véritables griffes, plus vos carres seront aiguisées, plus vos skis resteront stables ... (....) ... Avec les skis paraboliques et la technique associée du virage 'coupé' (ou carving), l'affûtage doit encore être plus soigné ...
Si on considère une coupe de ski, on peut observer que la géométrie d'une carre est définie par 2 angles (....) L'angle A de la carre peut varier entre 91 et 86°. ....
L'affûtage se décompose en plusieurs opérations :
Pourquoi ça glisse, un ski ? ...
Alors, pourquoi farte on ? ...
Bon, c'est bien tout ça, mais ... comment farte on ?
Préparation des skis neuf ? ...
La structure d'une semelle ? ...
Le choix du fart à employer va essentiellement dépendre de l'utilisation que vous aurez de vos skis ou snow. Pour une utilisation loisir, ... Pour une utilisation course, ... Sauf cas particulier, on préfèrera des farts à chaud qui gardent leur efficacité plus longtemps (plus d'une journée) que les farts liquides.
Le fartage se décompose en
Les angles en fonction du niveau de ski
La structure de la semelle concerne la forme des stries crées sur la semelle du ski pour favoriser la glisse et l'évacuation de l'eau créée par le frottement du ski sur la neige.
Les enjeux. De l'intérêt des accélérateurs. Pas trop de fluor (utilisation des LF). Les bases en fonction de la vitesse
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Dernière mise à jour 10/03/2010, 19:02:10
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