Pourquoi farter ?

POURQUOI CA GLISSE, UN SKI ?

Contrairement à ce que l'on pourrait penser, un ski ne glisse pas sur la neige mais sur une fine pellicule d’eau. Lorsque la semelle avance sur la neige, la pression et les frottements produisent un échauffement qui fait fondre la neige. Encore heureux, me direz vous, car sans ce film d'eau de quelques microns, les cristaux de neige scotcheraient votre ski au sol (c'est ce qui arrive lorsque vous attaquez votre première piste sur une neige très froide).

En travaillant sur la structure de la semelle et son fartage, on va donc améliorer la glisse en gardant en tête que :
- il faut créer une interface liquide entre le ski et la neige
- le ski glisse sur de l'eau

LA STRUCTURE D'UNE SEMELLE ?

La surface de la semelle est tout sauf une surface parfaitement lisse. Au contraire, elle est constituée de micro-rainures qui ont pour effet
- de permettre l'échauffement qui est à l'origine de la pellicule d'eau à l'interface entre la semelle et la neige
- d'éviter l'effet ventouse qu'engendrerait une semelle type miroir
Idéalement, il faudrait adapter la taille des micro-rainures à l'hygrométrie de la neige (grosses sur de la neige très mouillée, fine sur de la neige sèche) ... mais cela deviendrait compliqué: on va travailler par fartage, ce qui est beaucoup plus simple.

Plus en profondeur, la semelle n'est absolument pas un simple bout de plastique. Au contraire, il faudrait plutôt la comparer à une éponge (elle est extrêmement poreuse) que l'on va gaver de fart.

ALORS, POURQUOI ON FART ?

Le fart a trois principaux effets :
- Il améliore la glisse en corrigeant les défauts liés à la structure de la semelle. Comme nous avons vu plus haut, la semelle n'étant pas à géométrie variable, c'est le fart qui va créer l'adaptation aux diverses qualités de neige. Et attention : vous pouvez y aller car plus on fart régulièrement, plus ça glisse. En général, une semelle très régulièrement fartée va rapidement glisser mieux que lorsqu'elle était neuve. Sans rentrer ici dans les détails (voir la section Fart), on va utiliser les capacités hydrophobes du fart pour améliorer la glisse du ski sur la pellicule d'eau.
- Il permet à la semelle de garder sa structure d'origine. Soumise à l’abrasion de la neige, la semelle finit par pelucher, c’est-à-dire qu’au microscope elle ressemble à une grosse moquette. A l’œil, la semelle a blanchi.
- Il protège la semelle. Une semelle régulièrement fartée devient tendre et résiste mieux aux multiples petits accrocs que présente le terrain (racines, petits cailloux...).

BON C'EST BIEN TOUT CA MAIS ... COMMENT ON FARTE ?

Pour ceux qui ont bien suivi ce qui précède, vous aurez compris que farter consiste à remplir de fart l'éponge que constitue la semelle, puis de supprimer l'excédent pour découvrir la structure externe de la semelle.

Le fartage le plus efficace est le fartage à chaud car le fart va pénétrer profondément dans le semelle. Ceci lui permettra de tenir plus d'une journée en libérant progressivement ses agents hydrophobes. Le fartage à froid est plus commode à réaliser mais n'est efficace que sur des courtes durées.

QUAND FARTER ?

AU minimum, il faut farter dès que la semelle sêche. ceci se remarque par des traces blanches sur la semelle (souvent plus prononcé contre les carres).

En principe, il est conseillé de farter à chaque sortie, surtout qaund la neige est abrasive (froide et dure).

LES RISQUES

L'opération de fartage est plus délicate qu'il n'y paraît lorsque l'on n'utilise pas le matériel adéquat. Le point crutial concerne le température de chauffe du fer à farter.

Si on farte trop chaud, on va brûler le fart (au mieux), ce qui se traduit par un fart qui fume. Au pire, on va décoller la semelle du ski (cloque), ce qui n'est pas réparable. Donc ATTENTION au vieuxfers de mamy Simone.

Pour info, la particularité des fer à farter tient dans la régulation en température qui est très fine. Si vous affichez 110°, la température réelle du fer va osciller entre 105 et 115°. Avec un fer de ménagère, pour peu que vous mettiez le potentiomètre sur 110°, la température risque de varier entre 80 et 160° !

LA PREPARATION DES SKIS NEUFS

Lorsque vous achetez un ski neuf, il est souvent pas farté, mais juste traité avec une parafine de stockage. Il est donc nécessaire de le farter !

A savoir : une ski obtient ses caractéristiques optimales de glisse après au moins 20 ou 30 fartages

- Réalisez 3 ou 4 fartages successifs avec un fart très liquide (jaune), en raclant à chaud pour nettoyer la semelle des parafines de stockage et chauffer la structure
- Une fois la semelle bien chaude, fartez avec un fart bleu dur
- laissez refroidir (au moins 2 ou 3 heures)
- Raclez et brossez ... voir les opérartions de fartage sur ce même site.